"Заградительные пошлины" на экспорт - полный провал.

Согласно статистике экспорта бензинов, по данным в РБК-дейли, то введение заградительных пошлин на бензины в мае 2011 года нисколько не заградило внутренний рынок, доля экспорта в 2011 году осталась на среднестатистических уровнях прошлых лет - (10…15)% от внутреннего потребления.

По данным Минэнерго, в январе 2012 г. на внутренний рынок отгружено 2,7 млн. тн автомобильного бензина, а экспорт составил 410 тыс. тн, что составляет примерно 15%.

По данным прошлого года можно утверждать, что и до введения пошлины среднемесячный объём экспорта бензинов также держался на уровнях 370…400 тыс.

Так почему же не сработала экспортная пошлина? Ответ прост, оказывается наши бывшие по СССР союзные республики Казахстан, Киргизия, Таджикистан и дружественная Монголия полностью зависят от поставок из России. Осушить эти республики недопустимо, тем более, что российские ВИНКи - "Газпром нефть", "Роснефть", ТНК-ВР через свои дочки владеют сетями АЗС в этих странах, занимая до 90% рынка. По данным Минэнерго, в январе экспорт в дружественные страны составил:

• в Казахстан -90 тыс. тн,
• в Киргизию - 78 тыс. тн,
• в Таджикистан - 16 тыс. тн.
• в Монголию - 35 тыс. тн.

Итого 219 тыс. тн., что составляет 8% от внутрироссийских отгрузок бензинов в январе 2012 года. Следовательно, доля экспорта на уровне (7…8)% только в эти республики сохранится ещё на долгие годы независимо от величины заградительной пошлины, а сама пошлина только поднимет цену топлива в этих и без того небогатых республиках, за исключением Казахстана, присоединившегося к таможенному союзу.

А вот экспорт прямогонного бензина в дальнее зарубежье и, в частности, в Западную Европу как сырья для нефтехимии, заградительная пошлина прикроет. В январе в Европу просочилось лишь только порядка 200 тыс. тонн низкосортного бензина, да и то из-за ценового перекоса, вызванного политическим сдерживанием цен внутреннего рынка, когда экспортные цены на бензин-сырец 3000 р/тн превышали цены высокооктанового Аи95 на внутреннем рынке.

И всё же "заградительная" пошлина нужна. Она может защитить внутренний рынок от экспорта бензина-сырца, оставив его для внутренней доработки под автомобильные стандарты, хотя пока не защищает.